韩国货车司机工会——货物连带的罢工进入第三天的15日，负责运输韩国国内80%的集装箱货物的釜山港实际上已经陷入了瘫痪状态。

据国土海洋部透露，15日釜山港北港的7个集装箱专用码头的堆积率（堆积在港口的集装箱所占比率）达86%。

在此情况下，政府和货物连带为解决问题于14日和15日展开了谈判，就货物连带提出的核心要求——引入标准收费制的时间和政府支援的运输费数目缩短了意见 分歧。据悉，货物连带当天刚开始同最大谈判伙伴——集装箱运输企业联合会(CTCA)之间进行了协商，双方就提高运输费问题取得了部分进展。

在韩进和世邦使用的戡蛮BICT码头，货柜堆积率一度超过100%，新戡蛮码头和戡蛮BGCT码头的堆积率也超过95%，达到了饱和状态。釜山港由于露天 堆积场较小，所以平时的堆积率也达到70%。在主要港口中，仁川港目前的堆积率为75%，平泽、唐津港的堆积率为45%，光阳港达32%，目前还有富余。

国土海洋部表示，当天有13369辆货车拒绝运输。据统计，至今为止，12日以后货物连带展开的罢工共造成16.9亿美元的出口损失。

▲韩国货车司机工会——货物连带全体罢工已进入第三天的15日，釜山港码头的集装箱已堆积如山，即将达到饱和状态。本报记者 金勇宇摄影

目前，全国主要港口和内陆运输基地（ICD）的集装箱运输量骤降至14969标准箱（TEU，1 TEU=一个长20英尺的集装箱），仅为平时（67871标准箱）的22%。在忠北丹阳和堤川地区，司机拒绝运输，导致水泥的发货率降至平时的10%以 下。货物连带成员千某（41岁）涉嫌在釜山南区戡蛮洞戡蛮码头前向黄某驾驶的集装箱货车扔烧酒瓶并毁坏货车而第一个被申请拘捕令等，共发生了21起货物连 带成员妨碍非工会成员运输的事件。

另外，自动倾卸卡车、预拌混凝土运送车、掘削机、推土机等建设装备的车主加入的建设机械工会表示，将于16日发起无限期罢工，因此全国工地可能会发生工程中断的情况。